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转型升级下的广州汽配用品专业市场谁来接棒?

更新时间:2017-12-05   

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  广州的汽配用品市场,是历史自然形成的汽车配件集散地,是全国最具影响力的批发,也是国内外汽配用品最大的进出口,其龙头地位将长时间保持。据统计,广州从事汽配用品行业商家超30万人次,市场份额占全国比重巨大,行业发展可传承创新拓展。广州的汽车产业、汽车销售、汽车保有量在全国均位居前列,为广州汽配行业的持续发展奠定了基础。

  广州的汽配用品市场,是历史自然形成的汽车配件集散地,是全国最具影响力的批发,也是国内外汽配用品最大的进出口,其龙头地位将长时间保持。据统计,广州从事汽配用品行业商家超30万人次,市场份额占全国比重巨大,行业发展可传承创新拓展。广州的汽车产业、汽车销售、汽车保有量在全国均位居前列,为广州汽配行业的持续发展奠定了基础。

  但是,传统的广州汽配用品商圈,存在着几个弊端:商铺基本沿一字摆开,停车难成为不治之症;圈内几个汽配城面积少,道窄,铺面小,楼层低,交通拥堵,压抑感重;仓储近,租金高;仓储远,不便利,配送成本增加。再加上城市扩张使地价上涨,铺租逐年增高,人力成本增加;商铺没有产权,租铺周期短,商家心态忐忑不安。

  此外,汽配商圈大部分为部队用地,决定,全面停止军队有偿服务,这一带的在营汽配物业将面临强制收回。

  本报记者到相关部门了解到,从大金钟段开始的汽配商铺已经基本完成搬迁工作;景泰坑段、云台花园对面段在17年年前收回;广园东金鸡岭,所属物业空军,是目前广州汽配商圈内进场费最多、转让费最多的排铺,紧靠后面空军弹药库,所属物业部队不会移交地方;广园东汽配城,两部队物业相连多,占地大,目前原则是部队收回,但是否移交地方暂时没有明确说法。就以上情况,部队原则是将目前部队大院内的仓库全部清除,不予再次出租。

  汽车后市场变革是大势所趋,未来的竞争,不再是产品的竞争,不再是渠道的竞争,而是资源整合的竞争,是终端消费者的竞争。未来汽车后市场将呈现以下变化:汽车4s店将长期存在;二手车市场将与新车销售同等重要;汽车城、汽车园区的规划、定位服务、经营方式必须创新;各种渠道的购物体验极大改善,但实体店仍然占有绝对优势。

  传统汽配城远远不能满足消费者的需求,必须升级,改变单一的经营模式,增加新的服务内容,增加新的经营项目和汽车文化相关的内容,以便更好地服务社会。中国消费习惯形成的成行成市的商业模式决定汽配市场将长期存在。所以,汽车商业综合体就是未来汽配城的发展方向。

  顺势而为,圣地集团斥巨资,携手白云区太和镇沙亭村,借力土地新政,规划用地600亩,200万平方米规模,打造巨型汽车城项目。项目规划全面升级汽车后市场展贸体验,以承接汽配产业外迁为契机,接棒传统商圈财富,精心构筑国际汽车展贸、汽配进出口一站式,为商家提供方便快捷、降低成本、提高效率、增加效益的服务,引领广州汽配市场升级发展,打造汽车文化体验之都。

热词: 广州老年用品批发

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